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Fiche technique
- Client
- Transports Publics du Chablais
- Lieu
- Chablais Suisse
- Calendrier
- De septembre 2009 à janvier 2010 : étude
- Autres intervenants
- Communes valaisannes et vaudoises du périmètre de l'agglomération (Aigle, Ollon, Bex, Massongex, Monthey, Collomey-Muraz)
- Chablais Région (autorité régionale porteuse du projet d'agglomération)
- Team+ (mandataire projet d'agglomération)
Description
Cette étude visait à produire un premier concept d'exploitation du type Transport Public Agile sur le périmètre de l'agglomération, mixant trains régionaux, tramways urbains, et transport à la demande à haut débit.
Résultats produits
Trois types de trafic font l'objet d'une réponse différente (cartes et schéma ci-contre) :
- Trains régionaux
- Trains directs cadencés à la demi-heure en pointe (ligne Diablerets - Aigle - Champéry), avec objectif de vitesse maximale en utilisant une infrastructure nouvelle entre Aigle et le Valais. Ces trains sont en correspondance avec les trains de grandes lignes à Aigle et sont également utilisés comme trains directs sur la relation Aigle-Monthey.
- Tramway urbain
- Matériel roulant adapté aux interstations rapprochés (500 m environ), l'objectif du tramway est la finesse de desserte et la fréquence de passage (10 minutes en heure de pointe). Le tramway relie les centre-villes d'Aigle, Ollon, Collombey, et Monthey en utilisant une petite partie de l'infrastructure de l'Aigle-Leysin et la ligne actuelle AOMC entre Aigle et le Valais.
- TAD-HD
- Une boucle de transport à la demande à haut débit complète le dispositif en assurant tous les déplacements impossibles avec le réseau ferroviaire. Le TAD-HD réutilise en partie des moyens routiers existants (ex : ligne Bex-Monthey)
Tant les trains régionaux que les tramways urbains utilisent une nouvelle infrastructure sur le trajet Collombey - Monthey, afin de connecter la ligne à la gare CFF de Monthey, et pour lever un point dur de la ligne actuelle : la traversée sur route du village de Collombey.
Articles de presse
La publication des propositions des TPC a suscité un fort intérêt.
News / Blog
Un 4ème TAD-HD est né !
Intégration de SpatiaLite dans SYNTHESE réussie !
Choisir OpenStreetMap comme base de voirie pour la recherche d'itinéraires en transports en commun
Signalétique : penser clients et non exploitant
Plaidoyer pour le tableau de départs par destination.
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