• Produits
• Signalétique

Présentation

L'écran général par destination affiche une sélection de destinations en ordre alphabétique, et indique pour chacune d'entre elles la ou les prochaine(s) meilleure(s) solutions(s) au départ du point d'implantation de l'écran.

Si aucun trajet n'est possible vers une destination, elle est tout de même affichée et porte une mention indiquant qu'aucune offre n'est disponible. Si un trajet est possible mais nécessite une ou plusieurs correspondance, alors le trajet est proposé et décrit.

Ce mode d’affichage permet donc d'afficher une information riche de type aide à la décision et non un simple listing des départs présents à la gare d'implantation. Il procure également un avantage important : chaque destination y est toujours placée au même endroit permettant aux clients habitués de lire le tableau très rapidement, tandis que l’ordre utilisé (alphabétique) permet aux clients non habitués de trouver l’information selon un critère de tri qui leur est familier.

Comparatif

L'écran général par destination est dans bon nombre de cas le seul dispositif permettant un affichage complet de l'information, comme le montrent les cas d'étude suivants.

Dans ce cas, la vue prochains départs est équivalente à une vue par destination.

Dans ce cas, la vue prochain départs peut afficher suffisamment d’informations, mais la recherche de sa destination peut être fastidieuse, notamment si le volume d’offre sur les deux branches n’est pas homogène. Il peut parfois arriver que la branche dominante « recouvre » l’ensemble du tableau (si le nombre de départs successifs de la branche non souhaitée entre deux départs de la branche souhaitée est supérieur à celui fixé en paramètre d’affichage). Ce cas est relativement fréquent à Sion en heures creuses, lorsque certaines lignes fonctionnent en cadence à la demi-heure alors que d’autres sont interrompues pendant plusieurs heures.

Dans ce cas, la vue prochain départs peut afficher suffisamment d’informations, mais la recherche de sa destination peut être fastidieuse, notamment si le volume d’offre sur les deux lignes n’est pas homogène. Il peut parfois arriver que la ligne dominante « recouvre » l’ensemble du tableau. La vue par ligne règle la situation comme la vue par destination.

Dans ce cas de tronc commun, la vue chronologique par ligne complexifie l’accès aux informations car elle divise les données de manière injustifiée.

Dans ce cas représentant la majorité des situations de départ depuis un lieu public en pleine ville, le choix de l’arrêt de départ est clairement un attendu de la part du client, et non une donnée qu’il est lui-même en capacité de fournir.

Même en utilisant la vue « prochains départs » de chaque arrêt proche, puis en consolidant « manuellement » les informations recueillies, le client n’accèderait qu’aux horaires de départ, dont l’ordre peut ne pas correspondre à celui des horaires d’arrivée, les lignes pouvant avoir des trajets différents.

Pour gérer ce cas, il est proposé d’utiliser une vue « prochains itinéraires » fournissant également comme résultat le choix de l’arrêt de départ.

Dans les cas 6, 7, et 8, il est possible que le client perçoive le niveau d’offre comme inférieur à la réalité s’il n’a pas pris connaissance préalablement du réseau par le service de recherche d’itinéraires.

Le cas 9 est intrinsèquement géré par la vue « prochains itinéraires », qui recalcule les correspondances à chaque mise à jour des données temps réel.