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Signalétique : penser clients et non exploitant2010-Jun-20 02:40:39

Pour des raisons à la fois culturelles et technologiques, la signalétique des transports publics s'est toujours majoritairement calquée sur la vision de l'exploitant, sans qu'elle corresponde forcément aux besoins des clients.

L'exemple le plus flagrant de ce constat est le célèbre tableau de départs chronologique, présent encore dans la majorité des gares.

Tout le monde s'y est habitué, mais il pose pourtant bon nombre de soucis.

En effet, son contenu est dicté par le fonctionnement du réseau, et non par le besoin de ses utilisateurs. Deux exemples :

• Une destination très demandée peut ne jamais y apparaître, sous prétexte qu'il n'existe aucun train direct vers celle-ci
• Une destination desservie de nombreuses fois pourra couvrir l'ensemble de l'écran, quitte à empêcher les autres destinations de s'afficher plus de quelques minutes avant le départ

On peut souvent trouver des parades à ces problèmes (en trichant les noms de destinations ou en appliquant une présélection...) mais cela n'enlève en rien que le tableau de départs chronologiques n'a pas grand chose à voir avec les clients.

Pour s'en convaincre, il suffit d'observer sa propre attitude en face de cet outil : on passe son temps à y chercher de l'information sans méthode fiable pour la trouver, comme dans une base de données mal indexée. Et quand on vient enfin de trouver le train qui nous intéresse, l'écran se rafraichit et on perd le fil de la lecture...

Et quand plusieurs personnes font de même, il peut arriver qu'un attroupement se forme devant l'écran et obstrue un point de passage pourtant stratégique.

Mais que faire ?

Il faut penser clients. Le client se rend à une destination : le tableau de départs doit donc être organisé... par destination !

En effet, le tableau chronologique renseigne sur les destinations en fonction de l'heure de départ. A l'inverse, les clients souhaitent connaître l'heure de départ pour leur destination.

Ce petit mot ne vise pas à faire quelconque reproche aux réseaux de transport, bien au contraire : nous sommes bien placés pour savoir que la conversion est difficile techniquement. Mais aujourd'hui, la technologie permet de franchir le pas : RCSmobility l'a fait en gare d'Aigle, pour le plus grand bien des voyageurs en correspondance et au départ

Hugues Romain